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    塔式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)有多種變速方法，選用繞線轉(zhuǎn)子電機(jī)，加帶電磁離合器換檔的減速機(jī)是其中方法之一。這種機(jī)構(gòu)調(diào)速范圍廣，能滿足塔機(jī)各種起升速度的要求。但在實(shí)際運(yùn)用中存在著易損件較多，壽命短，電磁離合器可靠性差等缺點(diǎn)。如果電磁離合器失效打滑，吊在空中的物料會(huì)突然以失控狀態(tài)掉下，極易造成事故，通常把這種現(xiàn)象稱為“滑鉤”。
　　筆者曾對(duì)使用過(guò)這種變速機(jī)構(gòu)的一些塔機(jī)用戶進(jìn)行過(guò)調(diào)查，100％的用戶反映曾有過(guò)“滑鉤”的經(jīng)歷。這就不能不引起重視，有必要對(duì)“滑鉤”的原因作一些探討，采取相應(yīng)的有效預(yù)防措施。
　　1. 機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理：
　　該機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖1所示。減速箱內(nèi)的Ⅰ軸上安裝有高速檔電磁離合器，Ⅱ軸上安裝有低速檔電磁離合器。當(dāng)電磁離合器通電時(shí)，電磁力吸引離合器中銜鐵使內(nèi)外摩擦片緊密地貼合在一起，離合器與齒輪形城整體一起轉(zhuǎn)動(dòng)。電磁離合器不通電時(shí)，離合器中的內(nèi)外摩擦片分開(kāi)，與之相連的齒輪在傳動(dòng)軸上空轉(zhuǎn)。
　　當(dāng)高速檔電磁離合器吸合時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)Ⅰ軸，再帶動(dòng)高速檔電磁離合器和齒輪1、4、軸Ⅱ、齒輪5、6、軸Ⅲ、卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)齒輪3在Ⅱ軸上空轉(zhuǎn)。當(dāng)?shù)退贆n電磁離合器吸合時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)Ⅰ軸，再帶動(dòng)齒輪2、3、低速檔電磁離合器、軸Ⅱ、齒輪5、6、軸Ⅲ、卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)齒輪Ⅰ在Ⅰ軸上空轉(zhuǎn)。兩只電磁離合器只有一只處于工作狀態(tài)，如果兩只離合器同時(shí)吸合，則會(huì)損壞機(jī)械。
　　一臺(tái)QTZ40B型塔機(jī)的起升機(jī)構(gòu)控制電路如圖2所示。圖中的QL1和QL2分別是高速檔和低速檔的電磁離合器磁力線圈，使用24V直流電。S3是人工操作的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，操作人員用這開(kāi)關(guān)可將起升機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換成高速或低速工作狀態(tài)。FA7是欠電流繼電器，當(dāng)電磁離合器線圈失電或其電流小于整定值時(shí)，F(xiàn)A7立即切斷起升機(jī)構(gòu)的供電線路，使制動(dòng)器處于制動(dòng)狀態(tài)，防止“滑鉤”事故的發(fā)生。L4、L5是起重量限制器上的兩只限位開(kāi)關(guān)，當(dāng)L5閉合后，高速檔電磁離合器QL1失電，欠電流繼電器FA7立即切斷起升機(jī)構(gòu)上升和制動(dòng)器電路的電源，操作人員應(yīng)將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)切換到低速工作狀態(tài)方可繼續(xù)工作；L4閉合，說(shuō)明吊物已超過(guò)了塔機(jī)的最大起重量，應(yīng)將吊物放回地面減載后再吊。
2.造成“滑鉤”的原因：
　　當(dāng)起升電機(jī)斷電，即起升機(jī)構(gòu)不工作時(shí)，吊鉤上的吊物下滑，此故障與電磁離合器無(wú)關(guān)，是由于制動(dòng)器制動(dòng)力矩不足所致。
　　如果起升機(jī)構(gòu)在提升或下降過(guò)程中，吊物突然以失控狀態(tài)掉下，如沒(méi)有機(jī)械零件損壞，都是由于電磁離合器的原因。根據(jù)該機(jī)構(gòu)的工作原理我們可以分析出，造成電磁離合器失效的原因有以下一些：
　　1）電氣線路存在故障。當(dāng)電磁離合器的供電線路中出現(xiàn)電壓偏低、電流偏小、電磁離合器在正常（如超重）或非正常情況下突然失電時(shí)，起升控制電路中的欠電流繼電器未能及時(shí)切斷起升機(jī)構(gòu)的電源。使制動(dòng)器立即制動(dòng)所致。
　　2）吊物超重。以這臺(tái)QTZ40B塔機(jī)為例，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)為2倍率，且處于高速檔工作狀態(tài)時(shí)，起升機(jī)構(gòu)的最大起重量為10kN；當(dāng)起升機(jī)構(gòu)處于低速檔工作狀態(tài)時(shí)，起升機(jī)構(gòu)的最大起重量為20kN。如果起重量限制器調(diào)整不當(dāng)，吊物重量超過(guò)其額定起重量，超過(guò)了電磁離合器所能傳遞的扭矩，使內(nèi)、外摩擦片之間產(chǎn)生滑動(dòng)，造成電磁離合器失效。
　　3）電磁離合器的摩擦片之間存在雜物。減速機(jī)在使用過(guò)程中，由于機(jī)械零件的磨損，齒輪、軸承上磨下來(lái)的金屬微粒進(jìn)入潤(rùn)滑油中，油中的這些雜質(zhì)進(jìn)入摩擦片之間，使電磁離合器傳遞扭矩的能力大大降低。
　　4）電磁離合器的摩擦片燒傷、拉毛、翹曲，使電磁離合器達(dá)不到額定的扭矩傳遞能力。
　　3.預(yù)防措施：
　　1）調(diào)整好制動(dòng)器，使制動(dòng)行程在規(guī)定的范圍內(nèi)，確保制動(dòng)可靠。如制動(dòng)瓦摩擦片的磨損達(dá)到磨損極限要及時(shí)更換。液壓推桿電機(jī)的油質(zhì)應(yīng)定期檢查，油臟或變質(zhì)，應(yīng)及時(shí)更換25號(hào)變壓器油。
2）嚴(yán)格禁止電工擅自改變電氣線路。起保護(hù)作用的欠電流繼電器FA7的電流整定值應(yīng)符合塔機(jī)使用說(shuō)明書中的規(guī)定。如FA7動(dòng)作，應(yīng)查明引起FA7動(dòng)作的原因，絕對(duì)不允許用短接FA7常開(kāi)觸點(diǎn)的做法掩蓋引起故障的實(shí)質(zhì)。引起FA7動(dòng)作的原因如下：
　?。?）吊物重量超過(guò)了塔機(jī)高速檔所允許的載重量，這不是故障，操作人員將S3轉(zhuǎn)換到低速檔即要恢復(fù)工作；
　?。?）供給電磁離合器的直流電壓偏低，電壓值應(yīng)在額定值的－15～+5％的范圍內(nèi)；
　?。?）整流變壓器或整流橋二極管損壞；
　　（4）控制電磁離合器的開(kāi)關(guān)或接觸器觸點(diǎn)存在接觸不良。
　?。?）電磁離合器滑環(huán)與碳刷之間接觸不良；
　?。?）電磁離合器的磁力線圈斷路。
　　3）做好起重量限制器的調(diào)整。以11kN的試吊重量試驗(yàn)高速檔電磁離合的可靠性，試驗(yàn)結(jié)束，把起重量限制器上高速檔的限位開(kāi)關(guān)L5限制在10～11kN的范圍內(nèi)。以22kN的試吊重量試驗(yàn)低速檔電磁離合的可靠性，試驗(yàn)結(jié)束，把起重量限制器上低速檔的限位開(kāi)關(guān)L4限制在20～22kN的范圍內(nèi)。起重量限制器的調(diào)整方法可見(jiàn)《建筑安全》雜志2001（6）期《塔機(jī)起重力矩限制器與起重量限制器的正確使用》一文。
　　4）保持減速箱中油質(zhì)的清潔。減速箱內(nèi)潤(rùn)滑油的使用周期約1500h，但需定期檢查，如油臟或變質(zhì)，應(yīng)及時(shí)更換。換油時(shí)應(yīng)用汽油清洗減速箱并反復(fù)沖洗摩擦片，清除摩擦片中的雜質(zhì)。冬季使用HJ－20機(jī)械油，夏季使用HJ－40機(jī)械油。
　　5）更換電磁離合器。如果僅是摩擦片燒傷、拉毛、翹曲，更換摩擦片即可；如果是線圈斷路，則需要換電磁離合器。
　　6）停機(jī)換檔。操作人員在操作時(shí)，如高速檔自動(dòng)停止工作，應(yīng)先將重物放至地面，把操作手柄恢復(fù)到零位，使起升電機(jī)斷電，再將轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)S3轉(zhuǎn)換到低速檔位置。絕對(duì)不允許在電機(jī)行過(guò)程中換檔。
7）及時(shí)停機(jī)。操作人員在操作過(guò)程中應(yīng)集中精力，一旦發(fā)現(xiàn)有“滑鉤”跡象。應(yīng)立即將操作手柄板回到零位，由制動(dòng)器阻止吊鉤繼續(xù)下滑，并及時(shí)報(bào)修。
　　4.故障的檢修方法：
        通過(guò)以下分析可以看出，造成“滑鉤”的原因很多，一旦發(fā)生“滑鉤”故障，設(shè)備管理人員應(yīng)組織電工、鉗工、操作工對(duì)故障的原因進(jìn)行會(huì)診，按照下表的順序查出故障的原因，采取相應(yīng)的處理方法。